Каримов вышел в лидеры «Великой степи», Ахмедов и Найбич выбыли из борьбы

Быстрые треки и выбор траектории

В четверг, 15 октября, участники «Великой степи» преодолели второй этап общей протяжённостью 334 километра, из которых 304 пришлись на спецучасток. За основу маршрута был взят прошлогодний вариант, существенно расширенный и дополненный новыми отрезками. Большую часть дистанции составляли быстрые извилистые степные треки с многочисленными пересечениями старых дорог. Ближе к финишу спортсменов ожидал особенно сложный 15-километровый отрезок с чередой резких перекатов, требовавший ювелирной работы с автомобилем на высокой скорости.

Накануне руководитель гонки Александр Грачёв обратил внимание спортсменов на одну из особенностей калмыцких трасс: быстрые степные треки позволяют выбирать разные траектории, однако попытка сильнее «вырезать» поворот далеко не всегда приносит выигрыш во времени. Маршрут, описанный в дорожной книге, учитывает особенности местности, тогда как за его пределами могут скрываться промоины и резкие перепады рельефа. На втором этапе спортсменам не раз приходилось решать, где можно прибавить, а где — потерять гораздо больше, чем выиграть.

Грузовики: борьба за лидерство и серьёзные потери

Павел Найбич из «МАЗ-СПОРТавто», дебютирующий за рулём гоночного грузовика, открывал маршрут, однако уже примерно на двадцатом километре его догнал и обошёл Юрий Найман из URAL MOTORSPORT. Экипаж «УРАЛа» оказался в роли «открывашки»: впереди не было следов других грузовиков, поэтому штурману приходилось особенно внимательно следить за дорожной книгой, а пилоту — осторожно выбирать траекторию на степных треках.

До отметки примерно двести километров «УРАЛ» шёл впереди, однако затем повредил рулевую тягу, и экипаж остановился для ремонта. На заключительном отрезке к потерянному времени добавились проблемы с передними покрышками, которые начали разрушаться от перегрева. В результате Найман завершил спецучасток восьмым в общей классификации, уступив победителю 31 минуту 4 секунды.

Сергей Вязович из «МАЗ-СПОРТавто», стартовавший вслед за Павлом Мурылёвым, поддерживал высокий темп и постепенно сокращал отставание от впереди идущих многотонных машин, но примерно за сотню километров до финиша повредил подвеску. «Мы из одного переката в другой вылетели, дорога резко вильнула, и даже не поняли, во что очень сильно ударили правой стороной. Сразу поняли, что повредили подвеску. Буквально через 500 метров увидели Наймана с разогнутой рулевой тягой. Видимо, попали в то же место. Последние 100 километров ехали на выживание», — рассказал Сергей Вязович. Несмотря на повреждение грузовика, Вязович показал третье время спецучастка — 2 часа 46 минут 24 секунды, уступив победителю Богдану Каримову 8 минут 5 секунд, а Эдуарду Николаеву всего 1 минуту 31 секунду.

Победителем второго спецучастка стал Богдан Каримов из «КАМАЗ-мастер» с результатом 2 часа 38 минут 19 секунд. Экипаж начал дистанцию осторожно, затем постепенно увеличивал темп, но ближе к финишу догнал стартовавшие раньше грузовики и оказался в плотной пыли. «Вначале ехали аккуратнее, но ближе к середине уже почувствовали рельеф. Последние километров 70 ехали в пыли, потому что подобраться к соперникам было невозможно. Понимали, что обгонять в таких условиях рискованно, и просто довезли машину до финиша», — поделился Богдан Каримов.

Эдуард Николаев показал второе время, уступив Каримову 6 минут 34 секунды. По итогам двух этапов пилоты «Синей Армады» занимают первые две позиции общей классификации: Каримов лидирует с результатом 2 часа 46 минут 4 секунды, Николаев уступает ему 6 минут 45 секунд. Сергей Вязович располагается третьим (+ 8 минут 21 секунда).

Четвёртое время среди грузовиков показал Иван Королёв из URAL MOTORSPORT. Его экипаж прошёл спецучасток без остановок и технических неисправностей, заняв пятое место среди всех классифицировавшихся участников. После двух этапов Королёв сохраняет пятую позицию общего зачёта, уступая лидеру 20 минут 42 секунды.

Павел Мурылёв из «МАЗ-СПОРТавто» завершил спецучасток седьмым. На быстром отрезке покрышки начали разрушаться под высокой нагрузкой, поэтому экипаж дважды останавливался для замены колёс. Эти остановки стоили Мурылёву времени, но позволили избежать более серьёзных повреждений грузовика.

Серьёзным гоночным инцидентом закончилось выступление Павла Найбича. На серии резких перекатов грузовик несколько раз подбросило, а при прохождении очередного из них он ударился передней частью в крутой подъём. Задняя часть МАЗа в этот момент ещё была разгружена после предыдущего подскока, и от удара машина перевернулась, получив значительные повреждения. Экипаж самостоятельно выбрался из кабины и махал руками приближавшимся участникам, давая понять, что помощь не требуется и можно продолжать движение. К месту происшествия были направлены медицинская бригада и автомобиль технической поддержки команды. Спортсмены были отправлены на медицинское обследование, по результатам которого им рекомендовали покой и ограничение физических нагрузок. Продолжить гонку они не смогут из-за серьёзных повреждений грузовика.

Не смог завершить спецучасток и Алмаз Ахмедов из «КАМАЗ-мастер». Примерно на 50-м километре экипаж победителя пролога отклонился левее основного трека и попал в скрытую за холмом яму. «Относительно трека взяли чуть левее, а за холмом оказалась серьёзная яма. Мы сильно ударились, погнули кабинные тяги, разбили лобовое стекло. Я получил травму и дальше уже не мог продолжать движение», — рассказал Алмаз Ахмедов. Пилот был направлен на медицинское обследование. Продолжить выступление на «Великой степи» Ахмедов не сможет.

Значительное время потерял Дмитрий Сотников, который выступает на «Великой степи» по тестовой программе, испытывая грузовик с новой конструкцией подвески. Экипаж «КАМАЗ-мастер» начал спецучасток в хорошем темпе и сокращал отставание от стартовавшего впереди Эдуарда Николаева, однако примерно на 75-м километре остановился из-за поломки трансмиссии. «Начали неплохо, уже видели Эдуарда Николаева, сокращали дистанцию. Но примерно на 75-м километре остановились из-за поломки трансмиссии. Пришлось менять привод. Мы приехали сюда испытать машину, посмотреть, насколько она позволяет проходить полную дистанцию без остановок. Будем разбираться», — отметил Дмитрий Сотников.

После замены привода экипаж направился непосредственно к финишу, не проходя оставшуюся часть спецучастка. Такое решение позволило Сотникову остаться в классификации, хотя за пропущенную часть маршрута экипаж получил значительное штрафное время. Для грузовиков «Великая степь» является заключительным этапом чемпионата России. Дмитрий Сотников ещё до старта бахи обеспечил себе недосягаемое преимущество по итогам трёх предыдущих этапов, однако борьба за остальные позиции в чемпионате продолжается.

Автомобильные зачёты: Васильев, Митяев и Семёнов сохраняют лидерство

Среди внедорожников абсолютного зачёта лучшее время вновь показал Владимир Васильев, преодолевший спецучасток за 2 часа 53 минуты 38 секунд. В общей классификации он занял четвёртое место. Андрей Новиков на G-Force TIGRIS уступил ему 4 минуты 56 секунд. После двух этапов преимущество Васильева над соперником составляет 5 минут 22 секунды.

В «Рейд-спорте» вторую победу подряд одержал Михаил Митяев из LADA Sport ROSNEFT — 3 часа 22 минуты 23 секунды. Антон Мельников из S&A Racing уступил ему ровно восемь минут. По предварительной информации, экипаж Мельникова потерял время, застряв на заболоченном участке возле дамбы, но сумел продолжить движение и финишировать вторым в своём зачёте. Третье время показал Максим Кирпилёв из «ГАЗ Рейд Спорт», а Алексей Хлебов, также выступающий за эту команду, завершил спецучасток пятым.

После двух этапов Митяев опережает Мельникова на 8 минут 22 секунды. При этом Мельников сохраняет преимущество над Хлебовым в 17 минут 10 секунд. Для экипажа S&A Racing, продолжающего борьбу за чемпионский титул, важно сохранять преимущество над непосредственным соперником и пока Мельникову удаётся решать эту задачу, несмотря на потерянное на втором этапе время.

В категории серийных внедорожников Т2 лидерство сохранил Александр Семёнов из «ГАЗ Рейд Спорт», показавший время 3 часа 24 минуты 11 секунд. Вторым стал Андрей Сушенцов (+ 46 секунд), третьим — Леонид Петров (+ 4 минуты 50 секунд). После двух этапов Семёнов опережает Сушенцова на 1 минуту 26 секунд, а Петрова — на 5 минут 54 секунды.

В рамках бахи «Великая степь» пройдет зачёт Sintec Race для экипажей на серийных автомобилях. Официальный партнёр бахи  — компания Sintec Lubricants, один из ведущих российских производителей моторных масел и смазочных материалов. Для участников Sintec Race предусмотрен специальный формат, позволяющий попробовать свои силы на трассах чемпионата России по ралли-рейдам. При этом организаторы тщательно отбирают спецучастки для серийных автомобилей, учитывая особенности их конструкции и возможности стандартной техники. Такой подход позволяет снизить риск повреждения автомобилей и обеспечить безопасность экипажей, сохранив при этом спортивный интерес и атмосферу настоящего ралли-рейда.

Впереди — самый протяжённый этап

В пятницу, 16 октября, участникам бахи «Великая степь» предстоит самый протяжённый этап — 505,55 километра общей дистанции, включая спецучасток 373,62 километра. Организаторы предусмотрели на маршруте сервис за счёт спортивного времени: экипажи смогут провести необходимые работы с техникой, однако потраченные на это минуты войдут в их результат.

После второго этапа механикам многих команд предстоит серьёзная ночная работа на бивуаке. За один день из борьбы выбыли два грузовых экипажа, несколько участников потеряли значительное время на ремонтах, а лидер общей классификации сменился. Впереди ещё два соревновательных дня, и пятничный спецучасток может существенно изменить положение экипажей, которым удалось избежать крупных потерь в четверг.