«Уральский рубеж»: дождь повлиял на трассу — Сотников вышел в лидеры

Нагрузка нарастает

В субботу, 12 сентября, экипажам предстояло пройти 421,44 километра маршрута. Основу спортивной дистанции третьего этапа составило двойное прохождение 115,11-километрового спецучастка. Между проездами по трассе скоростного участка экипажи преодолели около 49 км лиазона, после чего вновь вышли на тот же отрезок спортивной трассы.

Маршрут начинался в окрестностях Магнитогорска и поворачивал в сторону Верхнеуральска, проходя через предгорья Южного Урала и пересекая границу Челябинской области и Республики Башкортостан. Со старта, после скоростных открытых участков, трасса уводила спортивный караван в предгорья и лес, затем становилась более извилистой: экипажам приходилось работать на каменистых дорогах, среди высокой травы, на узких и плохо читаемых участках, с кочками, ямами и бродами.

Третий день тоже потребовал от экипажей адаптации, но теперь к особенностям рельефа добавился ещё один аспект — сама погода постоянно меняла условия движения. Дождь разной интенсивности шёл в течение всего дня. На втором проходе трасса уже заметно отличалась от той, которую экипажи видели утром: покрытие становилось более скользким, а камни, скрытые в грунте во время первого прохода, постепенно выходили наружу.

Поэтому повторное прохождение одного и того же маршрута не стало повторением первой попытки, которое получается заметно более быстрым. Там, где после утреннего проезда хотелось бы рассчитывать на уже знакомую траекторию, после дождя и многочисленных следов прошедшей спортивной техники требовалось снова читать дорогу: она изменилась, и действия за рулём приходилось корректировать.

Вязович выиграл день, Сотников лидирует после трёх этапов

Лучшее время по итогам третьего дня показал Сергей Вязович из «МАЗ-СПОРТавто» — 2 часа 36 минут 51 секунда. Всего 1 минуту 38 секунд ему уступил Дмитрий Сотников на КАМАЗе, ещё 46 секунд по итогам этого дня проиграл Павел Мурылёв (МАЗ). Юрий Найман на «УРАЛе» завершил день четвёртым.

Но гораздо важнее результата текущего дня стала общая классификация. После второго дня Богдан Каримов опережал Сотникова на 2 минуты 22 секунды. Сегодня Сотников оказался быстрее своего соперника-сокомандника более чем на шесть минут и не только ликвидировал отставание, но и создал новый гандикап. В КАМАЗе Каримова по ходу дистанции несколько раз заглох двигатель из-за промоченной электрики. Таким образом, после трёх этапов Дмитрий Сотников возглавляет промежуточную классификацию с общим временем 6 часов 3 минуты 54 секунды. Богдан Каримов отстаёт на четыре минуты. За один гоночный день лидерство в «Уральском рубеже» полностью поменялось.

Позади дуэта лидеров сохраняется плотная борьба за третью позицию. Павел Мурылёв занимает её с отставанием в 15 минут 46 секунд от лидера и обороняется от Юрия Наймана, который идёт четвёртым всего в 45 секундах позади. Пятый — Виталий Мурылёв, отставание которого составляет уже 40 минут 50 секунд.

Сергей Вязович, лидер команды «МАЗ-СПОРТавто» после победы на сегодняшней дистанции поднялся на седьмое место общего зачёта. При этом его отставание от лидера составляет 51 минуту 33 секунды — часть этой потери была связана со вчерашним эпизодом в броде, когда МАЗ потребовалось вытаскивать из вязкого грунта.

Алмаз Ахмедов, победитель пролога, после трёх дней классифицировался восьмым, уступая лидеру грузовой категории более часа. Таким образом, за три дня стартовая расстановка сил претерпела серьёзные изменения: от восьми секунд между пятью лидерами грузового зачёта до нынешнего четырёхминутного преимущества Дмитрия Сотникова.

Трасса менялась прямо по ходу гонки

Сегодняшний маршрут хорошо показал, почему повторное прохождение одного и того же участка не гарантирует экипажам преимущества за счёт уже полученного опыта.

Эдуард Николаев, руководитель «КАМАЗ-мастер», на втором проходе на максимальной скорости попал в острую яму. Во время первого прохождения грузовик проехал её по центру, и подвеска отработала штатно. Во второй раз пилот выбрал траекторию левее: там оказался чуть больший перепад высоты, из-за чего мост сработал уже под углом, а при сжатии подвески карданный вал пробил поддон двигателя.

Проблему обнаружили не сразу — внимание на неё обратили после остановки для фиксации капота, который сорвало с креплений, когда экипаж заметил небольшую струйку масла. Отверстие удалось герметизировать, однако ремонт стоил времени. Несмотря на это, сам Николаев отметил технический характер трассы третьего дня и остался доволен её рулёжной конфигурацией.

Этот эпизод стал одним из наиболее наглядных примеров того, как второй проход отличался от первого: та же яма, но другое состояние трассы, другая траектория — и совершенно иной результат.

Отдельной строкой в протоколе оказался Дмитрий Авдеев из «КАМАЗ-мастер»: экипаж остановился на СУ-4 из-за обнаруженной течи охлаждающей жидкости, не смог выявить поломку самостоятельно и остался ожидать на трассе эвакуации командой технической поддержки. За незавершённые спецучастки экипаж получил фиксированную пенализацию 17 часов, и к моменту написания этого текста причина так и не была установлена.

Камни стали ещё одним испытанием

На втором спецучастке дня камень стал причиной серьёзной потери времени для Антона Мельникова. После прохода предыдущих экипажей один из камней, предположительно, вышел из грунта и оказался на траектории. «Ниссан» напоролся на него, после чего колесо было буквально сломано вместе с диском. Экипаж остановился для установки запаски.

С камнем на трассе, но ещё под конец первого проезда по этому кругу, столкнулся и Михаил Митяев. Его NIVA Sport Turbo получила повреждение колеса, после чего экипаж остановился для замены. Процедура затянулась из-за проблем с домкратом и заняла порядка пяти — десяти минут.

Антон Кушников на «УРАЛе» встретился с более крупным препятствием также на первом прохождении. Грузовик налетел на валун, из-за чего колёсный диск загнулся в сторону тормозного механизма. Снять колесо удалось только после того, как экипаж выправил диск кувалдой. На это ушло около 18 минут.

После ремонта Кушников продолжил движение в своём темпе. На втором прохождении экипаж URAL MOTORSPORT некоторое время шёл в визуальном контакте с Эдуардом Николаевым, однако позже КАМАЗ Николаева ушёл вперёд.

Когда аккуратность приносит результат

Не все истории третьего дня были связаны с потерями. Иван Королёв прошёл дистанцию без серьёзных технических проблем, сохраняя аккуратный темп. По ходу первого круга он некоторое время следовал за Сергеем Вязовичем, перенимая опыт более квалифицированного пилота. В общем зачёте после трёх дней Королёв занимает шестое место — с отставанием 49 минут 53 секунды от лидера.

Юрий Найман провёл день с несколькими техническими вопросами, которые, однако, не сильно сказались на его итоговом положении после всех прошедших этапов. Небольшую проблему с системой подкачки колёс удалось быстро устранить. На первом прохождении возникли неполадки с турбокомпрессором, однако на втором турбина уже работала штатно. Найман сохранил четвёртую позицию общего зачёта и находится на расстоянии атаки от Павла Мурылёва.

В остальных зачётах лидеры укрепили позиции

Во внедорожных категориях вышедшие на лидирующие позиции экипажи только наращивали преимущество.

В Т2 по-прежнему лидирует Александр Семёнов из «ГАЗ Рейд Спорт», занявший эту позицию после СУ-2. Его ближайший преследователь Андрей Сушенцов примерно в 11 минутах позади, далее с отставанием от лидера уже порядка часа идут Леонид Петров и Леонид Панфилов, отметившиеся сегодня победами на спецучастках в своём зачёте.

В категории легковесных прототипов Т3 лидерство сохраняет Виталий Лубешкин, Татьяна Сычёва по-прежнему вторая.

В зачёте «Рейд-спорт» с комфортным запасом лидирует Максим Кирпилёв на «ГАЗели NEXT». Несмотря на все приключения, его продолжает преследовать экипаж Антона Мельникова с отставанием 9 минут 13 секунд. Алексей Хлебов идёт третьим, а замыкает четвёрку экипажей этой категории Михаил Митяев, собравший уже коллекцию различного рода пенализаций.

Любой штраф влияет на результат

В третий день спортсмены также копили штрафные времена. Михаил Митяев после первого спецучастка отклонился от предписанного организаторами маршрута на 3,7 км и получил часовую пенализацию. Кроме того, к его результату добавлено пять минут за опоздание на пункт контроля времени. В итоге Митяев завершил третий день с общим результатом 12 часов 47 минут 50 секунд. При этом в его случае сегодняшняя потеря сложилась не только из-за событий на трассе: к результату спецучастков были добавлены 1 час 5 минут пенализации.

Также штрафы за превышение скорости получили ещё несколько экипажей. Наибольшую сумму среди них — 2 минуты 50 секунд — получил Иван Королёв. Татьяна Сычёва получила 40 секунд, Александр Семёнов — 20 секунд, Антон Кушников — 1 минуту 20 секунд.

Характер борьбы изменился, но гонка ещё не завершена

После трёх этапов в классификации чемпионата России по ралли-рейдам остаются 23 экипажа. Прошедшие дни бахи «Уральский рубеж» уже успели последовательно предложить экипажам различные по характеру испытания. Теперь остаётся последний вопрос: кто сумеет лучше всех распорядиться тем преимуществом, которое заработал за эти дни, и выдержит финальный рывок?

В воскресенье, 13 сентября, участникам предстоит заключительный спецучасток длиной 112,5 километра. Маршрут поведёт экипажи из Магнитогорска в сторону Миасса.

После 890 километров дистанции и трёх дней совершенно разной по характеру борьбы «Уральский рубеж» ещё не поставил точку. Финал будет коротким, но цена малейшей ошибки будет максимальна.