"Орал" автомобиль зауыты "АҚ Бас серіктесі болып табылатын "Орал шекарасы" Баха бірнеше апта бұрын аяқталды. Бұл уақыт минуттардан-секундтардан, жеке арнайы бөлімдердің позициялары мен оқиғаларынан алыстап, жарысты толығымен көруге жеткілікті. Төрт жарыс күні Оңтүстік Оралды мүлдем басқаша көрсетті: жылдам далалық тректер орман жолдарымен, фордтармен, тасты соқпақтармен және тау бөктерімен ауыстырылды, ауа-райы жолдың күйін өзгертті, ал сыртқы түсінікті учаскелер бірнеше рет болжанғаннан қиынырақ болды.
"Орал шекарасынан" алған әсерлерімен екі жетекші жүк командасының жетекшілері — "маз-Спортавтодан" Сергей Вязович және "КАМАЗ-мастерден" Эдуард Николаев, сондай — ақ автомобиль сынақтарының жеңімпаздары-"Рейд-спортта" Антон Мельников және Т2-де Александр Семенов бөлісті. Олардың әрқайсысының Оңтүстік Оралда жарысқа қатысу тәжірибесі және "Орал шекарасына" деген өзіндік көзқарасы бар, бірақ бағалауларда көптеген ұқсастықтар болды: Баханың мінезі көбінесе экипаждардан үнемі қайта құруды талап ететін мүлдем басқа жолдардың тіркесімін анықтады.
Сергей Вязович үшін қазіргі "Орал шебі" Ресей чемпионатының кезеңі форматында Оңтүстік Орал трассаларымен алғашқы танысу болды. Аяқтағаннан кейін ұшқыш мойындады: кейбір арнайы учаскелердің сыртқы қарапайымдылығы алдамшы болып шықты, ал жолдың бейтаныс ерекшеліктері жарыс барысында жоғары концентрацияны сақтауды талап етті — бірнеше рет олардың бағаланбауы экипажға уақытты жоғалтуға айналды.
_"Егер біз жарыстың төрт күніне көз жүгіртетін болсақ, онда ол өзінің барлық қарапайымдылығымен болжау мүмкін .стігімен есте қалды. Арнайы бөлімдер өте қарапайым және жылдам көрінді, бірақ кейбір сәттерде бізді нағыз тұзақтар күтіп тұрды. Біз олар туралы өткен жылғы жарысқа қатысушылардың әсерлерінен білдік, бірақ бұл бізді айналып өтеді деп ойладық. Нәтижесінде олар екі рет көп уақытты жоғалтты. Бәлкім, біздің тарапымыздан жолдың күрделілігі бағаланбаған шығар: алдыңызда қарапайым жолдарды алғаш көргенде, сіз әлі де өте жоғары концентрацияны сақтауыңыз керек. Мұнда тәжірибе мен білім шынымен де үлкен рөл атқарды", - деді Вязович.
Эдуард Николаев "Орал шекарасының" басты ерекшеліктерінің қатарында трассаның сипатын да атап өтті — бірақ пилоттық тұрғыдан. Жарыс барысында Экипаждар үнемімағын өзгертіп, мүлдем басқа жағдайларға бейімделуге мәжбүр болды.
"Біз бұл жарысқа қатты таң қалдық. Мұнда әртүрлі жолдар бар: жылдам далалық жолдар тау бөктерімен, орманмен, биік шөптермен және тастармен ауыстырылады. Оның үстіне, мұндағы тастар әсіресе опасыз: сіз жай ғана жартасты жерде жүргенде, сіз оларды көріп, оқуды үйренесіз, ал мұнда олар шөпте жасырылуы мүмкін. Сондықтан сіз тез жүре білуіңіз керек, сонымен қатар уақытында "флэш — дискіні ауыстырыңыз", біз оны атаймыз-тастар, тар тау жолдары, орман астында. Бізге дәл осы әртүрлілік ұнады", - деп атап өтті Николаев.
"Рейд-спорт" сынағының жеңімпазы Антон Мельников үшін трассаның әртүрлі түрлерінің үйлесімі Оңтүстік Орал бахасына тән белгілердің біріне айналды. Прологтағы бесінші нәтижеден кейін оның экипажы біртіндеп екінші орынға көтеріліп, соңғы арнайы бөлімде өз сынағының көшбасшыларына шықты.
"Жарыстың бірегейлігі оның атауында жатыр: бұл Оңтүстік Оралдың етегі, көптеген фордтар, тастар — біз басқа ресейлік жарыстарда мұндай комбинацияны кездестірмедік. Сондықтан мен "Орал шекарасын" өте қызықты рельефі бар ерекше және ерекше жарыс деп санаймын. Ал, ауа-райымен сәттілік. Тастармен де", - деді Мельников.
Т2 жеңімпазы Александр Семенов төрт күндік жарыстың тәжірибесін одан да практикалық деп тұжырымдады. Оның айтуынша," Орал шекарасында " бір жылдамдық жеткіліксіз — нәтиже көбінесе экипаждың қарқынын жоғалтпай техниканы қаншалықты сақтай алатындығына байланысты.
"Орал жарысында сіз машинаны — дөңгелектерді, суспензияны өте қорғауыңыз керек, сонда ол сізді мәреге жеткізеді. Мұнда әлі мінбеген адамға кеңес қарапайым: дөңгелектерді тез ауыстыруды үйреніңіз. Егер сіз оларды ұзақ уақыт өзгертсеңіз, сіз жарыстан ұтыласыз. Тез өзгерту керек", - деп бөлісті Семенов.
Бұл кеңес теориялық тұрғыдан алыс болды: тастар мен пункциялар бірнеше күн бойы жарыстың барысына әсер етті және соңғы арнайы бөлімге дейін күштердің орналасуын Өзгертуді жалғастырды.
** Әрі қарай не болады?**
"Орал шекарасының" болашағы туралы айта отырып, қатысушылар Оңтүстік Орал тас жолының ерекшеліктеріне қайта оралды. Эдуард Николаев өзінің тілегін өте айқын тұжырымдады: кезеңді әрі қарай, аймақтың мүмкіндіктерін белсенді түрде пайдалану керек.
"Бұл кезеңді міндетті түрде жасау керек. Жеке маған бұл өте ұнады. Мен мұнда келіп, жаттығу жасап, таулардан одан да қызықты жолдарды табу керек деп санаймын. Атау шынымен сәйкес келуі үшін:"Орал шекарасы". Жайық-тастар, тар тау жолдары, орман. Мұнда Сіз Жайықтың өзінен максимумды сығуыңыз керек. Бұл ұшқыштар үшін де, штурмандар үшін де өте қызықты. Сондықтан барлығына осы жарысқа қатысуға кеңес беремін", - деп атап өтті Николаев.
Бұл тілекте спортшылар мен ұйымдастырушылар бір жаққа қарайтын сияқты. "Орал шекарасы" трассаларын дайындауға және жол кітаптарын құрастыруға жауапты Александр Грачевтің айтуынша, келесі жылы ұйымдастырушылар қатысушыларға ерекше ұнаған маршруттың ерекшеліктерін сақтағысы келеді.
"Мен міндетті түрде сақтағым келетін нәрсе-тау бөктері. Таулар бәріне өте ұнады: шөптер, тастар, биіктіктің өзгеруі — бұл қатысушыларға әдемі және қызықты. Және, әрине, көптеген фордтар. Бродтар - Оңтүстік Оралдың визит картасы. Бұл жарыс өзінің алуан түрлілігімен ерекшеленеді: ол Орал ормандары мен батпақтарынан басталып, далаға түседі, ал биыл ол тауларда аяқталды", — деді Грачев.
Ұйымдастырушылар келесі "Орал шекарасын" желілік форматта — қатысушылардың керуенін қаладан қалаға және жаңа тректермен жылжытумен өткізуді жоспарлап отыр. Алдын ала тұжырымдама күніне 250-350 шақырым арнайы учаскелерді және бірнеше қалалар арқылы өтетін маршрутты қамтиды. Ұйымдастырушылар жалпы спорттық қашықтықты мың шақырымға жақындатады деп күтеді.
Ұйымдастырушылар жаңа маршрутта тағы да тау бөктеріне ерекше орын алғысы келеді. Ұйымдастырушылар жарыс географиясында Башқұртстан Республикасын сақтап қалу мүмкіндігін қарастыруда, оның аумағы бойынша маршрут өткен жылдары да өтті.
"Оңтүстік Оралдың барлық қызығушылығы-тау жотасы, тастар, биіктіктің өзгеруі. Сондықтан, біз Башқұртстанның таулары маршрутта қайтадан пайда болуын қамтамасыз етуге тырысамыз", - деп қосты Грачев.
Бұл тәсілді "Орал "автомобиль зауыты" АҚ да қолдайды, ол үшін "Орал шекарасы" үй аумағында өтеді. Кәсіпорынның бас директоры * * Павел Яковлев * * пікірінше, бұл спорттық компонент пен Оңтүстік Оралдың ерекшеліктерін көрсету мүмкіндігінің үйлесімі жарысты қатысушылар үшін ғана емес, аймақ үшін де маңызды етеді.
""Орал "үшін"Орал шекарасы" бахасының бас серіктесі және іс жүзінде қабылдаушы тарапы болу үлкен мәртебе. Біз Оңтүстік Оралда тұрамыз және жұмыс істейміз, сондықтан біз үшін бұл жарыс тек спорттық оқиға емес, біздің жеріміздің қаншалықты ерекше және әдемі екенін көрсету мүмкіндігі: оның тау бөктері, жартасты жолдар, ормандар мен фордтар. Қатысушылар Оңтүстік Орал трассаларының сипатын — олардың алуан түрлілігін, болжамсыздығын және үнемі қайта құру қажеттілігін атап өткені өте жағымды. Бұл қабылдаушы тарап ретінде біз үшін ең жақсы баға. Біз жарыстың дамып келе жатқанына қуаныштымыз және өз тарапымыздан" Орал" бұл жобаны одан әрі қолдауға және оны өз үйімізде қабылдауға дайын", — деп атап өтті Яковлев.
Бұл ретте жоғары сапалы майлау материалдары мен техникалық сұйықтықтарды өндіруші sintec Lubricants компаниясының қолдауымен өткізілетін sintec Race арнайы сынағы да дамиды. Бұл формат өндіріс машиналарының иелеріне ралли-рейдтерде өз күштерін сынап көруге және өткен спортшылармен бірге бір жолды аяқтауға мүмкіндік береді.
Бұл қағиданы "Орал шекарасының" жаңа тұжырымдамасында сақтау жоспарлануда: күн сайын әуесқой Экипаждар үшін бірнеше арнайы учаскелерден сериялық техника үшін ең кешірімдісі таңдалады. Осылайша, sintec race қатысушылары үлкен жарыспен бірге сол бағытта жүре алады, бірақ Әуесқойлық сынаққа бейімделген форматта спорттық қашықтықты аяқтай алады.
Жарыспен танысқандардың жаңа "Орал шекарасына" оралуға деген ұмтылысы бар сияқты. Сергей Вязович мәреге жеткеннен кейін оны ең алдымен спорттық қызығушылықпен түсіндірді: оның командасының техникасы жарыстан Елеулі проблемаларсыз өтті, бірақ экипаждардың өз қателіктері оларды қажетті нәтижеден бір қадам қалдырды.
"Біздің машиналар өте жақсы жұмыс істеді, техникалық проблемалар болған жоқ, бірақ экипаждардың өздері ұшқыштар мен тактикада қателіктер жіберді. Нәтижесінде біз подиумнан бір қадам алыстадық. Сондықтан біз осында оралып, барлық нүктелерді I-ге қойғымыз келеді", - деді Вязович.
2026 жылғы "Орал шекарасы" тарихқа айналды, бірақ қатысушылар келесі жылға қойған сұрақтарының бір бөлігін қалдырды. Осы уақытта ұйымдастырушылар келесі маршрутты ұзағырақ, алуан түрлі етіп, оны Оңтүстік Оралдың ерекшеліктерімен байланыстырады.
Келесі кездесу осында — Оңтүстік Оралда, 2027 жылы өтуі тиіс.