"Орал шебі": жаңбыр тас жолға әсер етті — Сотников көшбасшы болды

** Жүктеме артады**

Сенбі, 12 қыркүйекте Экипаждар 421,44 шақырым жол жүруі керек еді. Үшінші кезеңнің спорттық қашықтығының негізі 115,11 шақырымдық арнайы учаскенің екі рет өтуі болды. Экипаждар жылдамдық учаскесінің трассасы арқылы шамамен 49 км лиазонды жүріп өтті, содан кейін олар қайтадан спорттық трассаның сол бөлігіне шықты.

Бағыт Магнитогорск маңынан басталып, Оңтүстік Оралдың етегінен өтіп, Челябі облысы мен Башқұртстан Республикасының шекарасынан өтіп, Жоғарғы Орал бағытына бұрылды. Басынан бастап, жоғары жылдамдықты ашық учаскелерден кейін трек спорттық керуенді тау бөктері мен орманға апарды, содан кейін бұралаң болды: Экипаждар тасты жолдарда, биік шөптердің арасында, тар және нашар оқылатын жерлерде, соққылармен, шұңқырлармен және фордтармен жұмыс істеуге мәжбүр болды.

Үшінші күн де экипаждардан бейімделуді талап етті, бірақ қазір рельефтің ерекшеліктеріне тағы бір аспект қосылды — ауа-райының өзі қозғалыс жағдайларын үнемі өзгертті. Күні бойы әртүрлі қарқындылықтағы жаңбыр жауды. Екінші өткелде трек Экипаждар таңертең көргеннен айтарлықтай ерекшеленді: жабын тайғақ болды, ал бірінші өту кезінде жерге жасырылған тастар бірте-бірте сыртқа шықты.

Сондықтан бір маршрутты қайта өту бірінші әрекеттің қайталануы емес, ол айтарлықтай жылдамырақ болады. Таңертеңгі жолдан кейін мен бұрыннан таныс траекторияға сенгім келетін жерде, жаңбырдан кейін және өткен спорттық техниканың көптеген іздерінен кейін жолды қайтадан оқу қажет болды: ол өзгерді және рульдегі әрекеттерді түзету керек болды.

** Вязович күнді жеңіп алды, Сотников үш кезеңнен кейін көш бастады**

Үшінші күннің қорытындысы бойынша ең жақсы уақытты "маз-Спортавтодан" Сергей Вязович көрсетті-2 сағат 36 минут 51 секунд. Камазда Дмитрий Сотников оған небәрі 1 минут 38 секунд берді, осы күннің қорытындысы бойынша Павел Мурылев (МАЗ) тағы 46 секунд ұтылды. Юрий Найман" Оралда " төртінші күнді аяқтады.

Бірақ жалпы жіктеу ағымдағы күннің нәтижесінен әлдеқайда маңызды болды. Екінші күннен кейін Богдан Каримов Сотниковтан 2 минут 22 секунд озып кетті. Бүгін Сотников өзінің қарсыласы командирінен алты минуттан астам жылдамырақ болды және артта қалушылықты жойып қана қоймай, жаңа фора құрды. КАМАЗ Каримовта электр қуаты суланғандықтан, қозғалтқыш қашықтыққа бірнеше рет тоқтап қалды. Осылайша, үш кезеңнен кейін Дмитрий Сотников аралық классификацияны басқарады, жалпы уақыты 6 сағат 3 минут 54 секунд. Богдан Каримов төрт минутқа артта қалды. Бір жарыс күні "Орал шекарасындағы" көшбасшылық толығымен өзгерді.

Көшбасшылар дуэтінің артында үшінші позиция үшін тығыз күрес тұр. Павел Мурылев оны көшбасшыдан 15 минут 46 секунд артта қалдырады және өзін Юрий Найманнан қорғайды, ол небәрі 45 секундта төртінші орында. Бесінші-Виталий Мурылев, оның артта қалуы 40 минут 50 секунд.

Сергей Вязович, "МАЗ-СПОРТавто" командасының көшбасшысы бүгінгі қашықтықтағы жеңістен кейін жалпы есепте жетінші орынға көтерілді. Айтуынша, оның көшбасшыдан артта қалуы 51 минут 33 секундты құрайды-бұл жоғалтудың бір бөлігі кешегі Brode эпизодымен байланысты болды, бұл кезде Мазды тұтқыр топырақтан шығару қажет болды.

Прологтың жеңімпазы Алмаз Ахмедов үш күннен кейін сегізінші болып жіктеліп, жүк санатының көшбасшысына бір сағаттан артық уақыт берді. Осылайша, үш күн ішінде күштердің бастапқы орналасуы үлкен өзгерістерге ұшырады: жүк сынағының бес көшбасшысы арасындағы сегіз секундтан бастап Дмитрий Сотниковтың қазіргі төрт минуттық артықшылығына дейін.

** Трек жарыс барысында тікелей өзгерді**

Бүгінгі маршрут неліктен бір учаскеден қайта өту экипаждарға бұрыннан алынған тәжірибе арқылы артықшылықтарға кепілдік бермейтінін жақсы көрсетті.

Эдуард Николаев, "КАМАЗ-шебер" жетекшісі, екінші дәлізде өткір шұңқырға максималды жылдамдықпен кірді. Бірінші өту кезінде жүк көлігі оның ортасынан өтіп, суспензия тұрақты түрде жұмыс істеді. Екінші рет ұшқыш сол жақтағы траекторияны таңдады: биіктіктің сәл үлкен айырмашылығы болды, бұл көпірдің бұрышта жұмыс істеуіне себеп болды, ал суспензия қысылған кезде жетек білігі қозғалтқыш табасын тесіп өтті.

Мәселе бірден анықталмады-экипаж майдың кішкене тамшысын байқаған кезде бекітпелерден жұлып алынған сорғышты бекіту үшін тоқтағаннан кейін оған назар аударылды. Тесік тығыздалды, бірақ жөндеу уақытты қажет етті. Осыған қарамастан, Николаевтың өзі трассаның үшінші күнінің техникалық сипатын атап өтті және оның такси конфигурациясына риза болды.

Бұл эпизод екінші өтудің біріншісінен қалай ерекшеленетінінің ең айқын мысалдарының бірі болды: бірдей шұңқыр, бірақ жолдың басқа күйі, басқа траектория-және мүлдем басқа нәтиже.

Хаттамадағы жеке жол "КАМАЗ-шебері" Дмитрий Авдеев болып шықты: экипаж салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне байланысты СУ-4-ке тоқтады, сынуды өздігінен анықтай алмады және техникалық қолдау тобының эвакуация жолында күтуге қалды. Аяқталмаған арнайы бөлімдер үшін экипаж 17 сағат бойы тұрақты пенализация алды және осы мәтінді жазу кезінде себеп ешқашан анықталмады.

** Тастар тағы бір сынақ болды**

Күннің екінші арнайы бөлімінде тас Антон Мельников үшін уақытты жоғалтуға себеп болды. Алдыңғы Экипаждар өткеннен кейін, тастардың бірі жерден шығып, траекторияда болды. "Ниссан" оған қысым жасады, содан кейін доңғалақ дискімен бірге сынған. Экипаж резервті орнату үшін тоқтады.

Михаил Митяев тас жолда, бірақ осы шеңбер бойымен алғашқы өтудің соңында да кездесті. Оның NIVA Sport Turbo дөңгелегі зақымдалды, содан кейін экипаж ауыстыру үшін тоқтады. Процедура ұяға байланысты кешіктірілді және шамамен бес — он минутты алды.

Антон Кушников "Оралда" бірінші өтуде де үлкен кедергіге тап болды. Жүк көлігі тасқа ұшып кетті, бұл доңғалақ дискісін тежегіш механизміне қарай иілуге мәжбүр етті. Дөңгелекті экипаж дискіні балғамен түзегеннен кейін ғана алып тастауға болады. Бұл шамамен 18 минутты алды.

Кушников жөндеуден кейін ол өз қарқынымен жүре берді. Екінші өту кезінде URAL MOTORSPORT экипажы Эдуард Николаевпен визуалды байланыста болды, бірақ кейінірек КАМАЗ Николаева алға шықты.

** Дәлдік нәтиже бергенде**

Үшінші күннің барлық оқиғалары шығындармен байланысты емес. Иван Королев ұқыпты қарқынмен жүре отырып, үлкен техникалық проблемаларсыз қашықтықты жүріп өтті. Бірінші айналым барысында ол біраз уақыт Сергей Вязовичтің соңынан еріп, білікті ұшқыштың тәжірибесін қабылдады. Жалпы алғанда, үш күннен кейін патшайымдар алтыншы орында — көшбасшыдан 49 минут 53 секунд артта қалды.

Юрий Найман күнді бірнеше техникалық сұрақтармен өткізді, бірақ ол барлық өткен кезеңдерден кейін оның соңғы жағдайына қатты әсер етпеді. Доңғалақты ауыстыру жүйесіндегі кішігірім мәселе тез арада шешілді. Бірінші өту кезінде турбокомпрессормен проблемалар туындады, бірақ екіншісінде турбина тұрақты жұмыс істеді. Найман жалпы есептің төртінші позициясын сақтап қалды және Павел Мурылевтен шабуыл қашықтығында.

** Қалған сынақтарда көшбасшылар өз позицияларын нығайтты**

Жол талғамайтын санаттарда алдыңғы қатарға шыққан Экипаждар тек артықшылықты арттырды.

Т2-де әлі күнге дейін су-2-ден кейін осы позицияны иеленген "ГАЗ Рейд спорты" Александр Семенов көш бастап тұр. Оның ең жақын қуғыншысы Андрей Сушенцов шамамен 11 минут артта қалды, содан кейін лидерден шамамен бір сағат артта қалып, Леонид Петров пен Леонид Панфилов бүгін өз есептерінде арнайы учаскелерде жеңіске жетті.

Жеңіл салмақтағы прототиптер санатында T3 көшбасшылықты Виталий Лубешкин сақтайды, Татьяна Сычева әлі де екінші орында.

"Рейд" спортының есебінде "next" Газелінде Максим Кирпилев ыңғайлы қормен көш бастап тұр. Барлық шытырман оқиғаларға қарамастан, оны 9 минут 13 секунд артта қалған Антон Мельниковтың экипажы қуып келеді. Алексей Хлебов үшінші болып келеді, ал осы санаттағы төрт экипажды аяқтайды Михаил Митяев, ол қазірдің өзінде әртүрлі пенализациялар жинағын жинады.

** Кез келген айыппұл нәтижеге әсер етеді**

Үшінші күні спортшылар да айыппұл уақытын үнемдеді. Михаил Митяев бірінші арнайы бөлімнен кейін ұйымдастырушылар белгілеген 3,7 км маршруттан ауытқып, бір сағаттық пенализация алды. Сонымен қатар, уақытты бақылау пунктіне кешігіп келгені үшін оның нәтижесіне бес минут қосылды. Нәтижесінде Митяев үшінші күнді 12 сағат 47 минут 50 секундтың жалпы нәтижесімен аяқтады. Сонымен қатар, оның жағдайында бүгінгі шығын тек трассадағы оқиғаларға байланысты болған жоқ: арнайы учаскелердің нәтижесіне 1 сағат 5 минут пенализация қосылды.

Сондай-ақ, жылдамдықты арттырғаны үшін тағы бірнеше экипаж айыппұл алды. Олардың ішіндегі ең үлкен соманы — 2 минут 50 секунд-Иван Королев алды. Татьяна Сычева 40 секунд, Александр Семенов — 20 секунд, Антон Кушников — 1 минут 20 секунд алды.

** Күрестің сипаты өзгерді, бірақ жарыс әлі аяқталған жоқ**

Үш кезеңнен кейін ралли-рейдтер бойынша Ресей чемпионатын жіктеуде 23 экипаж қалады. "Орал шекарасы" бахасының өткен күндері экипаждарға әр түрлі сипаттағы сынақтарды дәйекті түрде ұсынып үлгерді. Енді соңғы сұрақ қалады: осы күндері тапқан артықшылықты кім жақсы басқара алады және соңғы серпіліске төтеп бере алады?

Жексенбі, 13 қыркүйекте қатысушыларға ұзындығы 112,5 шақырым болатын соңғы арнайы бөлім беріледі. Бағыт Магнитогорск экипаждарын Миассқа қарай бағыттайды.

890 шақырым қашықтықтан және үш күннен кейін күрестің сипаты бойынша мүлдем басқа "Орал шекарасы" әлі нүкте қойған жоқ. Финал қысқа болады, бірақ ең кішкентай қатенің бағасы максималды болады.